Resina fenólica para materiais abrasivos ligados
Datos técnicos para resina en po
|
Grao |
Aparencia |
Fenol libre (%) |
fluxo de pellets /125 ℃ (mm) |
curar /150℃(s) |
Granularidade |
Aplicación/ Característica |
|
2123-1 |
Po branco/amarelo claro |
≤2,5 |
30-45 |
50-70 |
99% menos de malla 200 |
Disco ultrafino de uso xeral (verde, negro) |
|
2123-1A |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Disco ultrafino de alta resistencia (verde) |
||
|
2123-1T |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Disco ultrafino de alta resistencia (negro) |
||
|
2123-2T |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Muela de moenda/corte de alta resistencia (modificada) |
||
|
2123-3 |
≤2,5 |
30-40 |
65-90 |
Roda de corte de alta resistencia (tipo duradeiro) |
||
|
2123-4 |
≤2,5 |
30-40 |
60-80 |
Muela abrasiva dedicada (tipo duradeiro) |
||
|
2123-4M |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Muela abrasiva especial (tipo afiado) |
||
|
2123-5 |
≤2,5 |
45-55 |
70-90 |
Moedora de material fino dedicado |
||
|
2123W-1 |
Lacas brancas/amarelas claras |
3-5 |
40-80 |
50-90 |
– |
pano de malla |
Datos técnicos para resina líquida
|
Grao |
Viscosidade / 25 ℃ (cp) |
SRY(%) |
Fenol libre (%) |
Aplicación/Característica |
|
213-2 |
600-1500 |
70-76 |
6-12 |
pano de malla |
|
2127-1 |
650-2000 |
72-80 |
10-14 |
boa capacidade mollada |
|
2127-2 |
600-2000 |
72-76 |
10-15 |
Alta resistencia boa capacidade mollada |
|
2127-3 |
600-1200 |
74-78 |
16-18 |
Boa anti-atenuación |
Embalaxe e almacenamento
Escama/po: 20 kg/bolsa, 25 kg/bolsa, a resina debe almacenarse nun lugar fresco, seco e ben ventilado. A vida útil é de 4-6 meses por debaixo dos 20 ℃. A súa cor ficará escura co tempo de almacenamento, o que non influirá no grao de resina.
Os materiais de fricción utilízanse nos sistemas de freado para ralentizar as rodas ou paralas, así como para evitar o movemento doutros compoñentes. Presionar un freo activa un sistema onde se coloca un material de fricción contra un disco en movemento, polo que se ralentiza as rodas de conexión. Podes usar materiais de fricción de varias formas diferentes. Principalmente, funcionan como freos en coches e outros vehículos motorizados. Para frenar ou deter un vehículo convencional, os materiais de fricción converten a enerxía cinética en calor. Non obstante, para ralentizar os vehículos híbridos e eléctricos, os materiais de fricción utilizan o freado rexenerativo, un proceso durante o cal a fricción converte a enerxía cinética en enerxía eléctrica.